10 Fakten über die Konrad-Adenauer-Brücke in Bonn

  1. Die Konrad-Adenauer-Brück ist die südlichste der Bonner Rheinbrücken und wird daher oft auch einfach Südbrücke genannt.
  2. Für den Verkehr geöffnet wurde die Südbrücke am 11. Dezember 1972, Baubeginn war 1967.
  3. Die Brücke ist 770m lang und 39,2m breit; sie überquert nicht nur den Rhein sondern auch Teile des Rheinauenparks.
  4. Die Südbrücke befindet sich bei Rheinkilometer 651,3.
  5. Sie verbindet das alte Regierungsviertel mit Ramersdorf.
  6. Über die Südbrücke verlaufen die Autobahn A 562, die Stadtbahnlinien 66 und 68 sowie auf beiden Seiten ein Fuß- und Radweg.
  7. Zwischen Oktober 2003 und Januar 2005 wurde die Brücke umfangreich saniert.
  8. An der Stelle der Konrad-Adenauer-Brücke befand sich zwischen 1870 und 1919 eine Eisenbahnfähre, Trajekt Bonn–Oberkassel. Sie fuhr ab dem 11. Juli 1870 (1868 war nur die erste Fährstraße fertig), ab dem 2. August 1914 ruhte der Betrieb, 1919 wurde sie endgültig aufgegeben (laut Heimatverein Bonn-Oberkassel und LVR/KuLaDig).
  9. Ursprünglich sollte die Südbrücke nach Theodor Heuss, dem ersten Bundespräsidenten der Bundesrepublik Deutschland, benannt werden. Da Altbundeskanzler Konrad Adenauer jedoch zu Beginn der Bauarbeiten der Brücke im April 1967 gestorben war und nur wenige Kilometer entfernt in Bad Honnef-Rhöndorf gelebt hatte, entschied man sich für den Namen „Konrad Adenauer Brücke“.
  10. Einige Bonner Brücken haben einen twitter Account. Die Konrad-Adenauer-Brücke hat derer aber gleich zwei: @Suedbruecke und @adenauerbruecke.

Bild: By von Kospoth (Triggerhappy) – Own work, CC BY-SA 2.5, Link

Stand: 23.10.2026

Liste: Bonner Brücken

Hier wird eine Liste aller Brücken in Bonn entstehen.

Rheinbrücken

Brücken über andere Bäche und Gewässer

Sonstige Brücken

  • Reuterbrücke
  • Sterntorbrücke
  • Viktoriabrücke

Nicht mehr bestehende historische Brücken

Liste: Bäche und Flüsse in Bonn

Die folgende Liste der Bäche und Flüsse in Bonn ist alphabetisch:

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Schäden an Spannbetonbrücken: Risse, Einpressmängel und Tausalz 1981

Rund 80 Prozent der Straßenbrücken wurden damals aus Spannbeton gebaut. Im Mai 1981 fragten Abgeordnete, wie haltbar diese Brücken sind und was ihre Reparatur kostet (Kleine Anfrage, Drucksache 09/448). Die Bundesregierung beantwortete die Kleine Anfrage durch den Bundesminister für Verkehr mit Schreiben vom 2. Juni 1981 (Antwort (Drucksache 09/533)).

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